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第十三章 进入巴士拉（第2页）

F－14是美国海军的主力装备，便后掠翼战斗机的极致，属于第三代战斗机的行列，虽然米格－23也是变后掠翼战斗机，可是，机翼只能人工维持在几个角度上，而F－14则是由计算机控制，可以在任何位置上，这也是这个年代的空军装备思路：空中格斗时需要低速盘旋性能好，机翼的后掠角得小，而高速飞行时，机翼的后掠角要尽可能的大，减小阻力。

而可变后掠翼的缺点，那就是结构重量的增加，在后世，优异的气动布局可以简化机体结构，所以，可变后掠翼最终淡出了飞机设计师的视线。

而F－14更加强大的，那就是它的电子设备，强大的AWG－9雷达。

这种雷达，可以在160千米的距离上探测到敌方的战斗机，与米格－25的火控雷达专门靠加大功率对比，AWG－9雷达在分辨率上更加出色，甚至能够从地面或海面杂波干扰背景中辨别和跟踪低空飞行目标。

配合着射程超过一百公里的不死鸟导弹，这简直就是无敌的存在。

所以，在两伊战争期间，一度出现了地面是伊拉克人的，天上是伊朗人的场面。

这一种状况，一直到1982年伊拉克引进了法国产的幻影F1，配合着先进的马特拉R－530F导弹，使伊拉克空军拥有能与伊朗空军的美制F－14抗衡的战斗机。

两者空军的战术也不同，在教条死板的苏联教官的训练下，伊拉克空军都习惯于在地面雷达的引导下进行作战，与在美国培训的作风硬朗的伊朗空军，根本没法对比。

所以，进入南方军区以后，首先要想着部队防空的问题。

没有制空权，就打不赢现代化的高科技战争，这是血的教训，当初的海湾战争，伊拉克的军队在多国部队的空袭面前，一败涂地。

当然，这一切，急是没有用的，目前最要紧的，就是让野战部队具有防空的能力。

让这支教条刻板的军队学会打现代化战争，这是张峰的最初想法。

怀着这样的心情，通过六号公路，张峰进入了巴士拉。

巴士拉是巴士拉省首府，位于阿拉伯河西岸，哈马尔湖出口处，距波斯湾120公里。为了方便，特意凿了一条人工航道直通波斯湾，可停泊数艘远洋船只。

巴士拉由阿沙尔、巴士拉和迈阿吉勒3个部分组成。阿沙尔区是政府所在地，也是全市金融、商业中心；巴士拉区则集中了学校、医院和住宅，还有许多座清真寺；迈阿吉勒区为交通运输中心和对外窗口，设有飞机场、海港和火车站。

以往的巴士拉风景如画，历史悠久，现在，已经变成了伊拉克的一座工业化城市。

在去年的时候，还在巴士拉建立了伊拉克的第一座钢铁厂，巴士拉是伊拉克除了巴格达之外，第二大城市。

巴士拉挨着法奥半岛，与军港乌姆盖斯尔以及法奥半岛上众多的油井等石油设施都在伊朗的阿巴丹炮火的覆盖之下，两伊战争一起，这里遭受了伊朗的轰击，而巴士拉城内由于有众多的什叶派穆斯林，霍梅尼的输出革命，需要拉拢这些人，所以，巴士拉城内倒是没怎么挨炸弹。

跟随张峰一起来到巴士拉的，还有瓦里赫和加萨尔，那辆耀眼的法拉利跑车，张峰没有带来，而是选择了并不显眼的那辆北京吉普。

张峰已经知道，现在天上时而会有伊朗人的飞机前来轰炸，要是自己开着法拉利，搞不好天上的飞行员就知道自己是个伊拉克的有钱人，单是一梭子航炮扫下来，自己就得被打成两截。

低调，做人还是低调点好。

通过上次的战斗，张峰知道瓦里赫是个忠于职守，而且勇敢战斗的人，而他自己，也需要有忠心的手下，就选择了调派瓦里赫跟随自己去南方军区，做了自己的贴身警卫。

得知要给萨达姆总统的二儿子做警卫，瓦里赫感觉到非常骄傲，通过上次的战斗，他也了解了，这个库赛阁下，是个完全和乌代不同的人，不骄奢淫逸，仗势欺人，而且，还很会打仗，能够给他当警卫，那是万分荣幸的事情。

而加萨尔，则是死活要跟来的，他苦苦哀求张峰，他一直在照顾张峰的饮食起居，受到过多次张峰的母亲，也就是萨吉达?海拉拉的嘱托，一定要服侍好张峰，张峰要去哪里，他就得跟到哪里。

无奈，张峰只好拖着这个保姆，一起来到了巴士拉，不过，有个管家，这也是自己曾经向往的生活。

沙漠黄的吉普车，进入了巴士拉，向着阿沙尔区的南方军区司令部开去。