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第3369章 黄河大桥（第2页）

进入到乾隆三十三年，黄河大桥首先建成。

此桥全长三公里，共一百零二个孔，为双线双层桥梁。上面一层过人、过车，下面一层过铁路。

整座大桥用了三万吨钢材，以及四十万吨的水泥，总耗银高达五百万两，可以说是一座天价桥梁。

但这座桥梁的架设，对于中国来说，却是破天荒的存在。

大桥建成之后，黄河便不再是一条天堑，从此南北往来将畅快之极。人员来往、物资交流，将达到一个新的高度。

自古以来，黄河就是一处天险。虽然不像长江那么难过，但是要想过河也不简单。

北宋时期，就是靠着黄河天险，阻止了金人的南下。若无这条大河阻路，金人早就一马平川，把北宋给灭了。

而如今大国一统，不需要黄河天险。建此大桥，只为了便利民生经济。从此之后，长江以北与中原便连在一起，项南在京城乘火车，就可以直接到金陵去了。

黄河大桥的顺利落成，也为大清培养了大批有技术，有经验，有实践的桥梁专家，水利专家，这也加快了武昌——汉口长江大桥的建设。

而且新郑大桥落成之后，还可以西进到长安、甘州。只要在甘州再建一座黄河大桥，那么就可以直通西域了。

之前，中欧铁路北线是从山海关经乌兰察、归绥、九原、河套到甘州，是绕了一大圈，把黄河给绕过去了。

毕竟当时的建桥技术有限，要修两座黄河大桥，难度实在是有点高。而这样绕的结果，也可以加深内蒙与中原的联系。

不过路程总归多出上千公里，不是太方便。现在有了人才，再加上熟练地建桥经验，搭建甘州黄河大桥，也就不难了。

……

同年，项南进行了官制改革。

六部由之前的礼部、吏部、刑部、户部、兵部、工部，改为教育、组织、司珐、财政、民政、外交、水利、国防、交通、监察等。

六部之下的知县、知州、知府、道台、藩台、抚台、臬台等一律取消，改为县长、区长、市长、高官……

之所以如此，主要是为了解决冗官的问题。

其实按照规制，清朝的官僚机构其实并不臃肿。整个清朝有正式任命的文官只有区区四千人左右。

从从九品的司狱、司晨、吏目、巡检到正一品的太师、太傅、太保、大学士兼管总督等，只有四千多编制。

可是用区区四千多人管偌大的国家，显然是不可能的事情。所以在朝廷编制之外，就有许多的冗官、胥吏。

比如旧官去任，新官未到，封疆大吏应按规定临时派人代理其职务，可督抚们却把吏部分发的即用官扣留在省城，改派与自己关系密切的人去署理。

比如让实职府州县官离开任所，到别的府州县署事，使其以苦缺署肥缺。这是疆吏向属员示恩和索贿的手段，致使“文员调署纷繁，不惟易存五日京兆之心，即书吏亦呼应不灵。”

由此产生了大量的冗官。

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