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第六百零二章 黑鸟or蓝鸟（第1页）

进入座舱后，经过一番复杂的准备工作，将生命保障系统与机体连接，关闭座舱盖，确认增压完好，开启各种设备，接着，在基地拖车的帮助下，来到了跑道的一端。在起飞时，飞机只携带了很少的燃料。

SR-71的座舱视野不是很好，相比那些F-15，F-16的气泡式座舱，SR-71的前座舱只有四块玻璃，面积不是很大，而在后舱，只有左右两侧各一块玻璃，不过，这种飞机，比U-2这种“滑翔机”要好驾驶多了，更何况，左右两侧是两台强力的发动机。

在地面辅助车辆的帮助下，巨大的黑鸟启动了两侧的发动机，接着，在尾喷管爆发的强大气流下，黑鸟已经蠢蠢欲动。

“白杨请求起飞。”EdYielding少校平静地说道。

“可以起飞，保姆已经起飞，在预定空域等候。”地面人员说道。

用戴着航天手套的手，EdYielding少校松开了刹车，加大了油门。

［仿佛一只黑色的雄鹰，SR-71从跑道上越滑越快，144千牛的发动机发出澎湃的动力，让这架四十吨的战机在跑道上腾空而起，到了预定空域，“保姆”也就是空中加油机，会在给他们空中加上三十多吨的燃料。

“航向2-1-3，距离一百，准备空中加油。”后舱的老搭档，JosephVida少校说道。

“明白，”EdYielding少校调整航向和高度，准备进行空中加油。

很快，前面就目视发现了那架KC-10大型空中加油机，正在慢慢地等待着他们，三台发动机，在八千米的高空拉出了三条白色的雾带。

“保姆，白杨请求空中加油。”EdYielding少校在无线电里面喊道。

“保姆收到，请继续靠近。”在加油机的尾部。加油机操作员发出了指令。

空中加油，是扩大飞机航程，让飞机增加战斗力的一种有效方式。而现在，世界上流行的主要有两种加油方式，一种是加油机在尾部伸出软管，受油机调整自己的位置，让自己的加油管套到加油机软管的锥形套上，这种方式。对受油机的飞行员的飞行技术。有较高的要求，这仿佛是空中走钢丝，如果操作失误。加油机和受油机可能会发生相撞。

除了美国空军，美国海军和世界上其他国家，都用的是这种加油方式。而美国空军，用的是硬管加油的方式。

这种方式，是加油机的尾部装一具由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的加油桁杆与操作人员控制舱，结构与机尾结构合而为一，在控制舱的操作人员是在机上趴着操作的。在加油桁杆的中间装有V形操作面，后缘间的夹角约130度左右，V形操作面的作用类似于航空器的升降舵，操纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。并通过加油桁杆的长短伸缩，到达适当位置后使之与受油机上的受油管衔接。一旦两者衔接好。加油桁杆便自动锁定开始给受油机输送燃油。加油作业完毕后的两机分离。

这种加油方式，与受油机无关，他只需要参考加油机机腹的黄色参考线，以及加油机操作员指示调整速度及位置就可以了。能不能进行空中加油，完全取决于加油机上操作员的技术，不过，对于现在的美国空军来说。几乎没有失败的加油经历。

这种空中加油方式，除了把受油机的飞行员解脱出来之外，另一个好处，就是硬管的直径比较大，油压也高。加油可以快速地进行。缺点也是有的，比如制造技术比较复杂。同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备等。

EdYielding少校轻松地将黑鸟飞到了加油机后面的合适的位置，加油机上的加油杆开始动作，成功地黑鸟的受油管结合，接着，特制的JP-7燃料，源源不断地流入了黑鸟的身体内。

“加油完毕，可以脱离。”

“好，完成脱离。”EdYielding少校顺利地完成了加油的动作，接下来，这架黑鸟，就将开始它的这次旅行。

“来吧，蓝鸟。”EdYielding少校在嘴里念叨了一句，此时的他，已经和这架侦察机融为了一体，这架飞机，不是冷冰冰或者热乎乎的机器，而是一个有生命的朋友。

虽然SR-71是黑色的，但是，随着速度的增加，表面的温度会越来越高，在3马赫的时候，机翼前端的温度会有一千一百多度（另一种说法是四百多度，请求确切数据），同时，机体会奇特地由于热胀冷缩而伸长三十多厘米，所以，飞机的接缝处都涂了一种特殊的涂料，适应这种伸长，机体也会由黑色变成了蓝色，所以，EdYielding少校把他驾驶的这架战机叫做蓝鸟，而不是黑鸟。

随着EdYielding少校的操作，SR-71开始了向上爬升，越来越高，同时，速度也在不停地增加，很快，突破了音障。

“先向2-2-1方向，从中南半岛和印度半岛穿过，进入伊朗领空。”JosephVida少校同时负责领航的任务，他们已经是一对老搭档。

“如果我们在这次任务中被捕，你才是真正的间谍，而我只是个司机。”前舱的EdYielding少校突然说道。

后舱的JosephVida少校正在最后一次调整他所操控所摄像装置，合成孔径雷达和无线电通信和电子干扰设备，以及新加装的探测核爆炸辐射的装置。他一边拨动开关，一边说道：“我们不能窝里斗，要一致对外。”

在两万米以上的高空被击落，可不是一件让人愉快的事情。

当速度超过了2马赫之后，他们也上升到了两万四千米的高空，此时，机内的燃油开始在内部循环流动，带走多余的热量，两个引擎锥几乎达到了极限，缩进引擎舱内26英寸。而涡喷发动机的进气口已经紧紧关闭，此时的两个J-58引擎，已经变成了完全的冲压发动机，因为巨大的速度，引擎锥内每秒吞吐10立方英尺的空气。在高马赫的情况下，空气已经直接被巨大的速度压缩好了，发动机在全速工作着。

机舱外，已经可以看到了地球的边缘，这是SR-71让人最痴迷的地方，虽然没有高过载机动时候的那种惊心动魄的感觉，在美国空军中只有精英才能飞的这种侦察机，是一种强大的存在，高空高速，仿佛掌控了整个天空。

SR-71的外面，此刻已经由黑色变成了蓝色，机体被拉长，他们穿着的类似宇航服的高空飞行服，生命保障系统开始正常工作。

“注意，我们要穿过中南半岛上空，有可能会受到雷达照射。”后舱的JosephVida少校说道。

“照射吧，他们即使发射了导弹，也没有我们飞得快。”EdYielding少校平静地说道，他们的这种飞机，曾经被几百枚导弹跟踪过，却没有一枚能命中自己，速度和高度，是他们的法宝。

“废话，你那里又没有防御系统面板（DEFPanel），不会看到有多少导弹向我们飞来！”后舱的JosephVida少校已经熟知了前面的飞行员的脾气，他们俩已经成了一对非常好的搭档，他一边说着，一边注意着自己前面的那个屏幕上显示的信息。

不过，他们主要穿过的是泰国南部的狭长区域，这里防空设施是非常差的，在整个飞行的过程中，只受到了两次短暂的雷达照射。

………

伊拉克北部，H-3空军基地。

约瑟夫的一个小组，已经在这里工作了五个多月，他们来这里的任务，就是为米格-25增加机载设备：C3I系统的一个终端，将米格-25，也融入到伊拉克的这种指挥系统里，只是，改装的难度，非常大。

这种苏式的战斗机，机载设备与西方的完全不同，对于已经熟悉了法系和美系的战机电子设备的小组，来处理这种苏式的战机上的航电加装，是一件非常复杂和挠头的事情，甚至，他们在遇到难题最大的时候，想过将这种战机的航电干脆像超七那样，全部换成西方的航电，但是，那样的话，恐怕与新研制一种飞机的难度差不多，尤其是，他们的这种改装，不会得到苏联的任何技术援助。

苏联向伊拉克出口这种战机，是附加了很多政治条件的，比如，随机而来的大批的苏联技师，甚至在初期，大部分的米格-25，都是由苏联人驾驶的，不过，在库赛阁下掌权后，这种情况在慢慢好转，一些苏联人回国了，一些苏联人在伊拉克提供的高薪下，选择了对伊拉克现在的改装工作默不作声。

C3I系统，是现代战争必不可少的助推器，尤其是，现在的战机，要随时能够和预警机进行数据传递，才能够发挥更大的作用，在经过了艰辛的努力后，他们终于完成了任务，今天，就是试飞的日子。