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第八百五十六章 侧卫的新雷达(第1页)

埃及,现在一直都在被视为是阿拉伯世界的叛徒,因为他们抛弃了阿拉伯兄弟,与以色列议和了。

在后世,随着埃及,其他国家也步了他的后尘,包括阿拉法特,那是因为,既然打已经打不过了,那就只能是忍受着屈辱,与昔日欺负自己的敌人和谈,这是不得已的对策。

但是现在,就不同了,因为,以色列,已经不如当初的强大,在库赛总统的修理下,以色列接连失利,现在,连国内都开始了政治斗争,国民对他们的政府也开始不满,以色列,已经衰弱了。

在这种情况下,其实埃及已经有些心动了,重新加入到阿拉伯阵营,对他们来说,不用继续忍受到处的叛徒的骂名,也是有很大的吸引力的。

而对于库赛来说,在以后对以色列的决定性的战争中,埃及也是要起到很大作用的,有了埃及,就可以全面进攻,把犹太人赶到海里去,所以,这第一次伊拉克与埃及的联系,进行得还比较友好。

这是一个好==的开始。

以色列的流氓本性,也终于在世界人民心中竖立了下来,在85年已经过去了一半的时候,库赛终于发现,今年虽然没有起什么战争,但是,这种斗争才真是更加爽啊,尤其是,以色列的内部,现在也开始了权力斗争,先让他们自己内讧去吧!

………

苏联,苏霍伊设计局。

苏霍伊飞机实验设计局。简称苏霍伊设计局,是于1939年组建,命名于首任总设计师帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊,这个著名的设计局先后研制成功了截击机苏-9,苏-15;歼击轰炸机苏-7,苏-17,苏-24;强击机苏-25。

但是。现在苏霍伊设计局的名声,远不如米高扬设计局的强,因为。米格机是大批地出口国外的机种,尤其是米格-21,飞到了世界上的几乎所有第三世界的国家。而米格-25,更是被苏联当作了最精锐的战斗机,输出给了与苏联关系密切的国家。

但是,苏霍伊设计局的大部分军机,都是自用的,在国内大量装备的苏-15,就没有一架出口过。而且,苏霍伊设计局到现在为止,还没有设计出一款真正用于争夺制空权的战斗机,或者说。没有被外界所知。

只有现在,苏霍伊设计局的总设计师西蒙诺夫,在他的主持下,苏联的可以与F-15相抗衡的第三代战斗机,终于面世了。经过了十几年的研制,T-10验证机被西蒙诺夫推倒重来,终于设计出了现在已经被赋予了苏-27编号的战斗机。

虽然从外形上看,与米高扬设计局的米格-29非常相似,但是,如果仔细观察。还是可以发现不同的,相比米格-29,苏-27的身躯更加修长,因为,这是一款重型制空战斗机。

衡量一款战斗机的好坏,最简单的方式,就是用自己的肉眼看,一架好飞机,绝对是一架漂亮的飞机!从这点上看,苏-27绝对当之无愧是第一的。第一眼看到它的人,都会为它的雄伟的外形所感叹。

看不到传统的一个圆柱形机身上安一副机翼,几乎看不到一个突兀的线条,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,自然地将机翼融合到了机体上,而整个机身,又仿佛是骑在了两个发动机上,配合四余度电传操作系统,这款战机的性能,达到了严格的苏联空军提出的要求,全面超过,至少要不小于F-15的指标!

为了研制苏-27,苏霍伊设计局付出了艰辛的努力,先后克服了许多技术问题,终于达到了当初设计的指标,现在,苏-27已经少量进入部队,成为了空军中的绝对的最先进的战机

但是,亲手设计出这种战机的西蒙诺夫,对于苏-27的性能仍然感觉到有些不满,尤其是,苏-27的雷达!

本来在最开始的时候,苏-27计划使用祖可夫斯基镇的仪器制造研究院的SUV-27雷达,使用平面缝隙天线,超越F-15所使用的ANAPG-63雷达。但是,因为电子技术的落后,设计院付出了几年的努力,还是无法解决一大堆问题,迫不得已,采用了米格-29的雷达的简单放大版,通过增加天线直径和功率,来达到设计要求,这样就导致了机头容纳电子设备的增多和需求电力的增加,机头过重而性能却有限。作为精益求精的西蒙诺夫,自然非常想让苏-27拥有能够匹敌它的先进机动性的雷达!

“总设计师,我们提出的要求,被莫斯科拒绝了。”负责航电项目的设计师伊德里斯-法伊祖林向西蒙诺夫抱怨道。

被拒绝了?西蒙诺夫说道:“难道,莫斯科的那些高官,就不知道,我们现在的苏-27,是唯一能够对抗F-15战机的机型吗?”

“这倒不是,是莫斯科觉得我们这样的改进,有些费用太高,我们的军费开支,不足以维持那么高的战机造价,据说现在莫斯科非常缺钱,正在准备削减某些预算,我们算是好的了,新上任的总书记,对削减弹道导弹好像比较动心。”

“我们这么强大的国家,居然也处于经济危机的边缘?”西蒙诺夫不满地摇了摇头,他不是主管经济的,他只是个杰出的飞机设计师而已,但是,从上面的拨款,他还是看出了一丝端倪,好像伟大的苏联真的财政不富裕啊!但是,为什么米格-31就可以使用?西蒙诺夫还是有些不高兴。

伊德里斯知道,总设计师对于仪器制造研究院的做法非常不满,他们因为无法克服技术问题,所以,就采用了简单地放大米格-29的天线和功率的做法,虽然性能上达到了,重量和耗电却是个难题。

要知道,在设计苏-27的时候,每一个部件的重量,都被反复考虑,为此还采用了大量的钛合金部件来减重,但是,却被雷达拖了后腿。

现在,苏-27已经量产,它的改型,也开始了筹划之中,除了海军用的舰载型之外,作为空优战机,航电改装一直被西蒙诺夫放在首位,因此,他看上米格-31的雷达!

在米格-25因为别连科夫的叛变而导致泄密之后,这种苏联本来很强大的三倍音速的战斗机,不得不过早淡出视线,苏联在米格-25的基础上,改进出了米格-31截击机,作为新的主力截击机。

这种截击机,最大的变化,就是机头安装了苏联第一种机载NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达,搜索距离达200千米,可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击,这种性能,简直是强大得变态,同时,造价也是高昂的,因为,这是最新的相控阵体制的雷达,而且加装了苏联新研制的R-33远程空对空导弹,可以发挥出足够的威力来。

西蒙诺夫找遍了整个苏联的雷达,只有这种雷达,能够满足他的需求,但是,莫斯科上面没有批复下来,因为,这样一台雷达的造价,要比现有的十台苏-27雷达的造价还要高!苏联空军装备不起!

“总设计师,刚刚从无线电工程研究院传来消息,他们基于AG-9雷达研制的新的机载雷达,已经准备装机试飞了。”伊德里斯说道。

“是吗?”西蒙诺夫马上来了精神,“我们去看看。”西蒙诺夫知道,苏联秘密地获得了一架完整的F-14战机,对于这架战机,上面最有用的,就是AG-9雷达了,这种雷达采用了苏联一直都没有攻克技术难关的平面缝隙天线,不管苏联是否承认,在这方面,苏联的确是落伍了。

有了这个实体研究对象,因为只有一个,所以,一直都处于竞争关系的仪器制造研究院和无线电工程研究院,居然双方通力合作,开始攻克这种雷达的各种技术设计要点,就连所有的源代码,都在破译之中,因为,他们在研究这种雷达的时候,软件也是一个很难解决的问题。

虽然东方大国也在和伊拉克的技术人员的共同努力下,而且还多了另一个可以类比的对象,也就是F-20的航电,但是,毫无疑问,还是苏联的技术水平是非常强悍的,他们通过分析雄猫的雷达,找到了很多他们没有解决的问题的方案,相比倒置的卡赛格轮天线,平板缝隙天线最显著的区别,就是雷达天线不再是锅盖了,而是有一条条缝隙的平板,这个缝隙,让自身重量减轻的同时,性能却有了大幅度的提高。

所以,苏联的技术人员,率先攻克了这种雷达的难关,他们已经研制出了这种雷达的仿制品,现在,需要装到专门的电子飞机上试飞。

雷达是不会直接装到战斗机上试飞的,因为,雷达在试验时,是需要安装多种的测试设备的,所以,一架中型的运输机,头部携带着这种雷达,机身内是各种设备,才是测试雷达的平台。

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