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第673章 如何过关（第2页）

至于在发动机整体设计、技术和专利、发动机辅机设计和专利、生产设备采购等等诸多方面的成本，伊丽莎白也频频挥舞起了大刀。

经过一个月高强度、高频率的谈判，双方终于签订了RB211和“泰”两个系列发动机的整体设计和专利、技术打包购买协议：总计2。5亿英镑，且所有资料的交接必须在一年之内完成。

至于付款方式，这么大一笔钱当然不可能一次性付清，整个付款周期为三年，每季度付一次，除了本金之外，陈耕还要向罗尔斯·罗伊斯支付相当于银行利息的费用，不过在伊丽莎白的争取下，这个“利息”的年利率为1。7%。

协议一签完，第一笔款项还没有支付，陈耕就通过华夏驻英大使馆把这个消息向华夏政府以及华夏航空工业部做了通告，让国内做好相应的准备。

接到陈耕的通告，中央政府和航空工业部全都傻了眼：2。5亿英镑？RB211和“泰”系列发动机一起打包买下来了？

大家心里只有一个感觉：2。5亿英镑啊，折合成美元你可是三亿多，有钱！陈耕这家伙真特么有钱！

毫无意外的，这将会是华夏自改革开放你要以来引入的最大规模的中外合作项目，在接到了陈耕的通报、并且确认第一批资料很快就会通过航空运输的方式送来华夏、并且罗尔斯·罗伊斯公司的专家也会一同到来之后，最高层都震动了。

这可是3亿多美元的投资啊，几乎相当于整个国家一个季度的外汇储备，从上到下，谁敢不重视？最高层立刻连续三天召开了会议来讨论这件事，会议的内容就一个：必须将与陈耕的合作当做政治任务来完成，确保整个项目万无一失。

普通人未必能够听懂政治语言，如果将这番话翻译成谁都能听懂的大白话，大致的意思就是：谁敢在这个过程中拖后腿、下绊子、使坏，一句话，谁让陈耕一时不痛快，人民就让他一辈子不痛快！

在这种态度下，谁也不敢拿自己的帽子开玩笑，原本有些迟缓的哈飞厂和成发厂这两家华美合资的股份公司的组建工作，瞬间进入了快车道，各部门直接带着公章和文件到两家公司进行现场办公，有什么需要解决的，直接现场解决，现场解决不了的，直接与上一级乃至中央主管部门进行联系，现场电话解决。

只是这么大的动静，自然也不可避免的引起了美国政府的注意。

准确的说，这么一个公开的项目，一开始就引起了美国情报机构的注意，美国情报机构在将这一消息汇报上去之后，美国政府其实也没怎么当做一回事：不管是荷兰福克兰-联合航空技术公司的全新一代F28还是英国罗尔斯·罗伊斯公司的“泰”650-8C涡轮风扇发动机，其实都不会对美国的利益造成什么影响。

至于后来的RB211发动机，美国政府和情报机构的态度是一致的：罗尔斯·罗伊斯就是认定了费尔南德斯·陈已经与华夏政府达成了协议，不得不买“泰”650-8C，这才借着这个机会狠狠的敲诈了费尔南德斯·陈一把，以华夏航空工业那连老旧的涡喷发动机都搞不利索的水平，RB211这么先进的、推力超过200KN的三转子涡扇发动机，给华夏人三十年的时间他们也吃不透。

这些都不是美国政府关注的重点，美国政府关注的重点在于，美国政府是准备控制华夏的民航市场的，麦道公司已经与华夏官方进行接触，费尔南德斯·陈的做法对美国对华航空工业的整体政策有什么影响？

为此，陈耕不得不打断原本的计划，特意回了一趟美国，向里根大统领解释这一切，他很清楚，这一次的解释是否被里根大统领接受，直接关系着自己接下来的部署和战略……

“事实上，我在华夏航空领域的投资，非但和美国的国家战略没有任何的矛盾，反而是相辅相成的。”面对里根大统领，陈耕认真的说道。

“哦？”

大统领挑了挑眉毛，示意陈耕继续说。

“首先，我们要正视华夏航空工业领域的实力，华夏航空工业的水平到底如何？这里有三个标志：分别是以苏联安—12运输机为原型的运—8运输机、以图—16为原型的轰—6型轰炸机和以我们的波音707为原型的Y—10型客机，这三款飞机的最大起飞重量从60吨一直涵盖到100吨，所以我认为，虽然华夏的航空工业相对于我们依旧非常落后，但他们也有了一定的基础，想要引导他们按照我们的思路走，必须给他们一些好处，用他们的老话来说，叫做‘将欲取之，必先予之’。”

“……有道理，”大统领思索了片刻，终于点点头：“说说你的具体战略。”

陈耕这才暗松了一口气。