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布里亚托利的这一番话,可以说真正触动到了海利欧跟巴顿两个人的内心,之前重压之下还弥漫着崩盘气息的雷诺车组,意外的被刺激到开始绝境重生。
海利欧终于清醒了被愤怒跟嫉妒冲昏的头脑,开始认真的分析东海赛道布局,以及剥离出自己对张一飞走线的模仿。
其实身为印地世界冠军的海利欧,又在F1围场里面跑了一年,怎么可能没有自己对赛道的理解。只是张一飞这三场惊世骇俗的练习赛速度,让很多车手都茫然迷失,甚至是怀疑自己了,所以才会去模仿山寨。
另外布里亚托利的威压,也让巴顿的“反心”冷静了下来,他今年成绩是有了很大的提升,不过还远远没到可以跟车队正面翻脸的地步。
而且一名跟车队闹翻的车手,是很难被其他车队给接纳,毕竟不是每个人都有阿隆索的好运气。
雷诺车队的这种“绝望”心态,其实中午休息期间,在很多车队休息室里面都上演过。
只不过其他车队更多是选择认命,而不是像海利欧这般倔强,以及像巴顿这样的不服,反而出现了物极必反的意外效果。
当然,很多并不等于全部,至少老三巨头车队,都不想这么轻易的屈服。特别是法拉利车队的舒马赫,中午间隔的几个小时,他一直都坐在休息室的电视面前,一遍遍的回放着练习赛录像。
就连车队的二号车手巴里切罗,也一改往日那种拿钱办事的心态,坐在舒马赫的旁边,想着如何战胜普罗斯特车队的挑战,将法拉利的连冠再延续下去。
怎么说,自己也是一名法拉利车队,那一份心底对于荣誉的渴望,终究还是无法磨灭的。
而且话说回来,巴里切罗才是首届“东海之王”,历史上的04年战胜了舒马赫,把中国大奖赛的桂冠戴在了自己头上。
历史再怎么改变,人还是那个巴里切罗,东海还是那条“上”字形的赛道,这位“东海之王”不可能永远的沉寂下去。
真的就如同小说里面那句老话一般,弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是。
张一飞的绝对强势,压迫着其他车手的潜力都斗志,让很多人都开始全力以赴的运转起来,甚至比以往赛事状态要更集中更强。
如果不是上辈子的绝对优势,可能面对这样的场景,张一飞想要赢下这场东海大奖赛的难度,可能要比其他赛道更高。
但是这个世界没有如果,张一飞同样没有傲慢的放松自己警惕,他说过不会让这场东海大奖赛出现任何的意外,中国的赛道上,他必须要插下这面旗!
下午两点的排位赛,相比较之前的练习赛,观众们的情绪更加高昂。
毕竟所有人都知道,排位赛的重要性,要远高于之前的练习赛。而且更重要一点,就是排位赛的名次,将绝对最终的冠军归属。
哪怕东海赛道并不是一条很难超车的赛道,头排发车的优势还是摆在那里,没有人想成为吊车尾的那个。
“排位赛终于来了,你们说张一飞能不能拿下杆位,这可是中国F1大奖赛的第一个杆位啊!”
“我觉得没什么悬念了,张一飞就是统治东海赛道的车手,自己的地盘上,杆位没有任何人可以染指!”
“车神飞,终究需要一个世界冠军,才能配得上车神这两个字。”
看台上中国观众在讨论着,他们已经没有第一天,那种看到张一飞领先的狂喜感觉。
所谓的狂喜,其实说穿了还是一种不自信,就好比你看到一名中国乒乓球运动员,领先外国对手,会有多大欣喜若狂的情绪吗?
答案相信很明显,可以说所有国人,都认为这是理所应当的事情,我们就是这么强,这个冠军舍我其谁?
但是现在三场练习赛下来,让那些第一场现场观众张一飞的中国观众们,亲身体验到中国车手的强大。
张一飞能站在世界冠军的门前,能跟舒马赫进行这场冠军之争的巅峰对决,并不是什么偶然的事情,而是有着成为世界冠军的实力。
车手飞足够强,他有实力拿杆位,他的速度配称为世界冠军!
只不过这种信心满满的讨论,终究还是让赛道上其他一些车迷感到不满意,特别是冠军之争另外一位车手,舒马赫的粉丝们。
如果不是张一飞的出现改变了历史,今天的东海赛道上,将会是全场的法拉利红,高喊着舒马赫的名字,成为他的另外一个“主场”。
毕竟早期中国车迷的青春,包括李冰在内的这些解说,他们都是见证着舒马赫的辉煌,第一次在电视上面直播关注的车手,也是舒马赫。
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