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第363章 此消彼长十三（第3页）

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听到这些，钟义府感受颇深。不过这感受并非来自于缅甸，缅甸工作是交给下面专门负责的部门去做，作为西南局重要负责人，钟义府感叹道：“西南地区的本地干部培训相当艰难，我们已经很注意土客矛盾，对这些矛盾很小心了，却还是经常不小心就卷入其中。”

程若凡深以为然，“想解决这些地区的经济问题，只有不断创造就业机会，才能从根本上解决问题。贫贱不能移是极为可贵的品质，但是对普通人来说，仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，才是常态。”

老同学谈着谈着，工作就从军事转到了经济上，正聊得投入，警卫员送来了电报。程若凡看了看，就递给钟义府。钟义府展开一看，果然如程若凡所料，何锐在电报里告诉钟义府，‘不要认为外国革命与中国革命会有本质区别，既然开始工作，就立刻将其正规化。具体情况与程若凡同志进行讨论，并且责成西南局对此做出书面报告。尤其要注意的是，决不允许考虑改变中缅边境。中国与周边国家有着历史悠久的国境线，任何改变都可能引发完全没有任何意义的猜疑与冲突。’

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看完电报，钟义府沉默好一阵才说道：“真的要和英国交战了么？”

程若凡没有立刻回答，看他没有完成的动作，应该是想摸根烟。但程若凡还是坚持了戒烟的决定，只是站起身，背着手走了两圈。等抽烟的冲动消散，程若凡才问道：“挑战世界第一强国，觉得不安了？”

钟义府并不觉得自己的担心有什么不对，“我认为英国真的很强。如果不是发动殖民地解放运动，我会反对与英国爆发军事冲突。”

程若凡非常认同钟义府的看法，中国绝无在当下击败英国的可能。即便以后有了这样的实力，击败英国也只是为其他列强创造了机会。狗咬狗的帝国主义争霸战并无意义，只有推翻殖民主义，建立起一个更美好的新时代的运动才值得中国投入力量。

“你们那边有足够的人手负责缅甸的工作么？”程若凡问。

“我们缺的多了。成渝铁路已经开始兴建，炸滟滪堆的航道疏通工作也开始了。这成昆铁路也不知道什么时候能够开工完成。铁路到了哪里，哪里的工作就更好展开。”

成渝线是成都到重庆之间的铁路。1903年7月（清光绪29年），当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。

由于之后的国家动荡，这条线从计划开始后的21年间，只完成了一小部分勘测工作，此时能边完成测绘边动工的只有成渝这一段。

钟义府所说的成昆线更是文明党在19年全国经济布局会议上，也就是何锐主导的全国经济布局规划中提出的铁路计划。成昆线从成都到昆明，让大西南出现了第一条铁路大动脉。

既然要在缅甸与英国爆发军事冲突，钟义府对这条铁路线十分关注，专门向中央发电，请中央提供这条铁路在勘测、制定线路，修建上需要的时间。之后钟义府得到了答复，‘需要十年’。

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在西南复杂的自然条件下，修建这么一条铁路的确需要这么长时间。钟义府并不觉得意外。只是在铁路没有修成之前就发动对英的军事冲突，对民国国防军的压力十分巨大。

程若凡并没有这么多顾忌，“这次只是第一次，等于是先趟趟路，为下次做准备。等铁路修好，从昆明到边境的公路修建好，等下一次打击发动的时候，英国一定扛不住。再说，我们的打击也不会因为和英国签署联合公报而终止。到时候在边境线上都是我们的培训营，那些南亚殖民地的革命志士，进步人士，将在培训营里接受完训练，就会返回国内，为殖民地解放而战。”

钟义府听到这里，只是点点头，却说道：“参谋长，总参谋部在南亚气候下的山地部队编制方面有多大进度？”

程若凡拿出一份文件，“这就是现阶段拿出的编制与装备，那些装备已经在生产，其中一部分考虑在西南生产。你们西南局有部门能对接这份工作么？”

“最好立刻派人来，我们这边会选拔人员接受培训。西南现在没有能理解现代经济和战争的人才。”

经过中国统一战争后，英国方面在华的情报网基本全军覆没。英国‘大使’蓝普生只能格外的重视中国报纸上公布的统计数据。

进入9月，中国各地都进入秋收。10月，长城以南，淮河以北的地区基本收割完毕。11月份，全国粮食收割完毕，统计数据在报纸上发表出来之后，蓝普生看着报纸，一言不发。

1924年，中国粮食产量3042亿斤，以48亿人口计算，人均粮食663斤。当然，这633斤的人均是全部粮食的人均，而不是小麦、大米这种主粮产量的人均。全国小麦产量360亿斤，人均75斤。大米产量697亿斤，人均145斤。

各种粮食产品的亩产分别为，水稻每亩产161公斤，小麦49公斤，玉米90公斤，高粱79公斤，小米78公斤，甘薯126公斤。水稻的单产是小麦的3倍多。

中国人均农产品产量比英国差了不少，但蓝普生并没有丝毫高兴。以这样的统计数据，以及中国土地使用权的划分后，中国人可以相当平均的获得粮食。这些粮食虽然不足以让中国人吃饱，却也从缺乏粮食的死亡威胁下解放出来。

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英国现阶段想鼓动反对何锐的势力，难度加大了非常多。