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事故原因的调查工作,并不简单。
失控坠海的飞机残骸和飞行数据记录器已经找了回来。
经过专业多次的分析,均显示,飞机在执行巡航任务时,各项性能和状态,都是正常的。飞行员的所有飞行操作动作,也都没有任何问题。
当时空域的天气条件良好,飞行员在飞行操作过程中,并没有看到可疑的阻碍飞行障碍物。
这些可能的因素每排除一个,江天歌所提出的猜测的可能性,就多增加一分。
幕后黑手是通过无形的信号干扰渠道,影响并控制飞机,让飞机失控坠落。
这份无形的干扰信号,不可能是凭空产生的,它必定存在一个释放干扰信号的实物干扰源。
而实物干扰源在哪,如何把实物干扰源找到,变成了调查小组急需解决的一个棘手的难题。
实物干扰源想要释放出能让飞机失控,甚至是能控制飞机操纵系统的干扰信号,它与飞机的距离就不可能太远。
因此,大家都推测,这个实物干扰源,当时是出现在南岛的主权范围之内的。
自从四年前,蓝国的EP-3飞机因为违规闯入我国领空后翻了跟头,不仅没讨到便宜,还偷鸡不成蚀把米,这几年里,不管是蓝国,还是其他国家的飞机,都没有再敢违规闯入华夏国的空域。
而且空域辽阔,即使不是大型飞机,是其他的小型设备,也应该能被飞行员察觉到的。所以,东西应该不是出现在空域中。
排除天上,调查小组就把目光放在海里。
但在每时每刻海水都在流动交换的茫茫大海中,找一个不知道长什么样、不知道存不存在的物品,难度之大,可想而知。
【608飞机失控事故情况调查小组】的组长,是南岛海军驻地的司令梁峥嵘,他神情严肃地表态道:
“不管难度多大,不管东西还在不在海里,不管找到的机会多渺茫,我们都必须先尝试去找!”
事故的原因,他们是必须要查清楚,并将这个巨大的安全隐患铲除的。这事关着执行巡航任务的飞行员的人身安全,南岛海军驻地的领土安全,甚至是整个华夏国的安全。
不管机会多么渺茫,他们都要先尝试在海里寻找实物干扰源。
如果找不到的话……
那他们只能选择引蛇出洞。
即使这个行为很冒险。
……
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