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第二十六章 歼八i试飞(第1页)

李曙光有些不好意思了挠挠头发道:“黄总师,您言重了,作为航空工业的一份子,我肯定是要为航空强国而努力的,我们的目标是一致的!”

听了李曙光这番话,就连在一边准备的试飞员王扬,也不由得竖起大拇指道:“李工,你说得对,我们要实现航空强国的目标,这是一致的!我相信你有加入,我们的变稳飞机也好,歼八飞机也好,一定会成功的!”

王扬可是歼八战斗机的重要试飞员,李曙光自然知道他的事迹,可以说为了歼八飞机的科研试飞,有好些试飞员都经历了很多次的生死考验,在后来的歼八改型的试飞中,有一位试飞员驾驶歼八试飞,歼八在空中爆炸解体,试飞员只留下一块肩章,可以说试飞员真的是在刀尖上跳舞的人。

在中国航空工业史上,有数十名试飞员,为了航空事业,付出了他们的生命,所以对于试飞员,李曙光是特别的崇敬,特别是歼八的试飞员,他们每天都是在拿着生命上天的。

因为歼八战斗机存在的问题,确实是很多,试飞风险是极大的,正是因为在这个时期,打下的基础,所以后来到了歼二零,歼三五战斗机研制的时候,试飞的事故和风险就要少得多了。

李曙光点头道:“嗯,我们一起努力,歼八飞机,变稳飞机,都离不开你们英勇的试飞员,你们也是飞机的设计师,我相信经过我们的改进,特别是电传飞控系统的到来会让我们的战机,变得更加安全,试飞的风险也会更小!”

大家都纷纷的表示赞同,其实试飞的时候,地面上的人员,包括古总师,黄总师他们,其实反倒是更加的紧张,为试飞员和飞机担忧的。

这不是说因为中国航空工业落后,才会这样的,要知道就算是美国和苏联这样的航空强国,在新机试飞过程中,也是要出很多问题,牺牲试飞员的。

就拿大名鼎鼎的苏二七战斗机来说,它在试飞过程中,也是多次坠机,试飞员牺牲了不少,比歼八要多,而美国试飞F16战斗机也是如此,也有重大试飞事故,也有牺牲试飞员。

歼八战斗机的问题当然是有点多了,重大事故也不少,比如说一九七六年,歼八战斗机发动机边界定型试飞,就遇到两台发动机同时停车,当时试飞员六次尝试重启发动机没有成功,高度掉了六千米,也没有放弃战机,没有跳伞,直到第七次重启发动机成功,挽回巨大的损失。

而就是在李曙光身边的这位王扬试飞员,也多次经历重大险情,生死考验,一九七五年,他驾驶歼八战斗机,刚刚起飞发动机爆炸,机身起火,烧掉了尾部减速伞,而且飞机油量超过最大允许降落极限,可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆,没有跳伞。

歼八战斗机,不仅仅是飞机本身有不少问题,发动机也是很大的问题,无论涡喷七发动机,还是涡喷十三发动机,都存在比较大的质量问题,寿命短,故障多,后来的涡喷十四发动机,也没有解决,仍然是经常出问题,空中停车可是不少。

歼轰七飞机,采用了可靠性高的斯贝涡扇发动机,倒是遇到动力问题较少,但是呢歼轰七的气动设计和飞控系统,不是那么完美,所以也在试飞中出现不少问题,后来服役了,也多次在低空出问题。

今天的试飞,就要准备开始了,这时候气氛也凝重起来了,谁也不能保证,今天的试飞不会出问题。

特别是古总师,内心自然是特别的紧张,他可是歼八总师,如果出现重大试飞事故,那第一个问责的肯定是他呀。

古总师和黄总师带领大家回到了控制大厅,现在试飞员王扬,已经进入了歼八I战斗机的驾驶舱了。

李曙光就站在古总师身边,盯着大厅内的数据显示。

“零零三报告,飞机一切正常,请救起飞!”

“零零一收到,可以起飞!”

试飞员王扬,驾驶歼八I战斗机,开始加速滑跑,歼八I战斗机的视野不太好,主要是看仪表飞行。

随着战机越滑越快,试飞员熟练的拉杆,歼八I机头轻轻抬起,主轮在跑道上继续滑行,几秒钟后,战机终于平稳的脱离了地面,在空中飞得很稳。

歼八I战斗机的爬升性能还是不错的,不多时便到了五千米高度。

试飞员按要求,开始打开机载雷达,这台雷达便是JL-7雷达,它是六零七所在去年研制的,要说论起它的血缘来,其实便是美军F-105D战斗轰炸机的R-14A雷达,它具备常规跟踪能力,也具备地形测绘能力,地形规避能力,是一种J波段单脉冲火控雷达。

采用了特殊的椭圆抛物面天线,重量一百一十五公斤,对战斗机类的目标探测距离为三十公里,跟踪距离十五公里,比起F16战斗机的雷达显然要差得多了,不具备超视距空战能力。

但尽管这些性能,看起来很差,在八十年代的中国,却是重大的突破了。

本来JL-7雷达是给歼七III配套的,现在歼八I也用得上。

以前的歼五歼六歼七战斗机,都是靠飞行员的眼睛来发现目标,没有机载火控雷达,即使是有的型号装了测距雷达,作用也是很小的。

现在的JL7雷达,作用也不是很大,因为三十公里的话,有些飞行员都能够用肉眼看得到目标了。

今天的试飞,科目也不少,机载雷达只是一方面的。

很快试飞员王扬就发回报告,雷达开机后,杂波很是严重,基本上无法正常工作了。

没办法,这个科目只能放弃了,接下来是一些基本飞行性能的试飞,这个难度不大,因为歼八I与歼八基本型,气动设计没有什么变化的。

歼八I战斗机的内油不多,所以每一次试飞的时间都是比较短的,这次也不例外,大概三十分钟后,歼八I战斗机就返航了。

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