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第二百一十三章 c930宽体远程客机评审（第2页）

能够跨洲际飞行的客机很少，更不要说这种双发的客机了，两台发动机就能实现空客波音四台发动机才能实现的载客能力和航程。

这一台发动机推力就超过三十五吨了，非常的强大，这种发动机是世界顶尖的，简直就是艺术作品，专家们在暗自的赞叹着。

这么大的客机，将来作为空中加油机平台，的确是非常的好，可以说能够超越KC47加油机了。

C930宽体客机，它的客舱是非常的宽，一排九个座位，中间是双通道，这种布局是非常好的，乘客会觉得很轻松舒适。

前后排的间距也是留得足够，不会觉得挤。

这相当于比中程干线客机宽了三分之一，所以载客人数也是超过了三百人，非常的不错。

评审工作在数天之内，便顺利的完成了，结果让大家都是非常的高兴，李曙光亲自宣布的，C930客机冻结技术状态，可以转入样机制造阶段了。

接下来领导和专家们，来到商飞公司的车间进行考察。

现在C920客机的量产工作，正在全力以赴的进行中，因为订单数量很多，所以都开了两条脉动式总装生产线，目前两条生产线加起来，一个月能够完成十二架以上的总装任务，这样全年下来就可以完成一百五十架。

这个速度真的是很快，要知道一百五十架的销售收入，那可是好几十亿美元了。

而现在呢C910喷气支线客机的脉动式总装生产线，也在紧张建设当中，预计明年就可以投入使用，这样的话到时候它也可以实现一年七十架以上的生产量。

将来还要建设一条C930客机的脉动式总装生产线，届时中国商飞将拥有四条脉动式总装线，年产飞机可以达到三百架！

脉动式总装生产线，也是李曙光提出来的，是全世界最先进的飞机总装生产线，所以现在中国商飞才能够领先波音空客呢。

在参观了宏伟壮观的C920客机总装生产线之后，大家又来到了商飞发动机厂。

在这里领导们看到了民用航空发动机的总装生产线，这也是脉动式的。

当然接下来领导们又来到了发动机试车间，因为这次可是CJ350涡扇发动机首次试车。

这是一台起飞推力达到三百五十千牛的大涵道比的涡扇发动机，领导们看到试车台上，一台巨大的发动机已经安装好了，它的确是比CJ150发动机要粗得多了。

试车很快就开始了，看起来商飞发动机厂的领导们很有信心，不多时发动机就点火成功，推力一路上升，达到了二百千牛，首次试车就达到这么高，确实是非常了不起。

今天当然看不到最大推力的试车了，不过这样壮观的场面，已经让领导专家们终身难忘了。

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