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第3963章 编号 361(第2页)

在检查的过程中,专家发现潜艇最后一个运转的设备是发电机,但奇怪的,跟发电机连着的通气阀门竟然是关着的,这太不寻常了。

经过各方面的综合以后,调查人员基本上还原了事故发生的具体经过,问题,就出在这里!

按照相关资料推算,四月十六日,潜艇出海按计划进行训练,在这期间,为了确保安全性和隐蔽性,所以该潜艇同时也在进行着“静默”训练,切断了与外界的联系。

在行驶至黄渤海交界处之时,由于艇上电力不足,所以必须要进行上浮充电。

而当时这艘潜艇,采用的是半潜通气管模式,也就是说,潜艇在水面下,通气管伸出水面吸入发电机所需要的氧气。——这是事发时的状态。

但是由于当天事发地的海况恶劣,风大浪高,就算通气管已经升到海面上最高处,还是有海水从通气管倒灌涌入,致使通气管启动保护机制、自动关闭。

可这个时候,柴油发动机依旧还在不停地运转着,消耗着潜艇里有限的氧气,仅仅两分钟之内,发电机就耗尽舱内本就不多的氧气,潜艇霎时变成真空状态。

也就是说,艇内的七十人,甚至都没有反应过来,就因为缺氧进入了昏迷状态,然后全部殉职当场,。。。。。。

还有就是,在后来的检查过程中发现,潜艇的进气阀门出了机械故障,已经不能用了。

这也就意味着,就算当时艇内的人能察觉到危险,也是没有任何作用的。

因为潜艇是封闭的,柴油发动机工作时把里面的氧气都用掉了,所以潜艇里面气压变得很低,比外面的大气压小很多。

这样一来,就算进气阀门没坏,从潜艇里面也打不开它,所以,结果基本还是注定了的!

这是一起“因机械故障”而造成的事故惨剧,同时也是水师有史以来,最大的一起事故。

事发后,北海水师上上下下撸了一串,同级潜艇也陆续退出了服役。

——这一款潜艇,从七十年代下水,至此已经整整服役了二十年!

事发十三天后,此潜艇奉命再次重组。

但是,那啥,当时很多人都不敢上这艘潜艇,就因为这次事故的事,以至于让不少人都有心理阴影了。

所以一直到零伍年,完成改装的此潜艇,才重新进行了第一次海试,。。。。。。

五月二日,相关部门为潜艇所有罹难人员,召开了一次空前的、公开的追悼会。

哦,对了,这艘潜艇的编号为:361,。。。。。。

现在已经是月底了,离事发之时已经过去了一个星期的时间,这件事虽然还没正式公开,但在此时已经不算是太大的秘密了。

因为之前新闻发布会上,主动对外通报的事,以至于外界很多人都在关注着此事,所以瞒是瞒不住的。

朱一群报上来的这则消息,基本是从那种半公开的渠道就能收集到的,并不需要去“刺探军情”什么的,因此也不用担心被人追杀涉密啥的。

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