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第203章 长腿苏的开场秀（第1页）

大中午的太阳光很猛烈，尤其是在七千米的高空，能够轻而易举地感受到强烈的紫外线似乎要穿过面罩。

李战轻蹬左舵轻轻往左压了压操纵杆，战机左倾左转。聂剑锋往下看，目之所及全是光秃秃的山地荒漠没有半点绿色。往远处看的时候天地相交，感觉自己和战机就像是夹心饼干里面的夹心，稍不注意就会被天和地给夹扁掉。

地面没有参照物的情况下飞行比较容易造成错觉，甚至有些时候你以为那是天的时候其实你正在朝地飞去。因此新飞行员被反复告诫的一句话是：不要相信感觉，要相信仪表数据，哪怕是错的！

任何占据的控制台中间最容易被飞行员目视捕捉的信息有三种：高度、速度、俯仰角。从理论上来讲，飞行员只要能够得到这三种数据，其他数据都可以不要，都可以安全地飞行。

“老李，咱们这是在转圈圈？”聂剑锋看出来了，李战一直在盘旋。

李战说，“地面靶区还没反馈，得等他们把靶区的具体方位报到塔台，塔台再给咱们下令，然后再进行实弹射击训练。”

“还蛮有意思的，一切都是未知数，很考验飞行员的临场反应能力。”聂剑锋压着心中的激动，尽量淡然地说道。

李战说，“是的，这才是实战化训练。你想啊，以后要是爆发战争了，为了缩短发现到攻击这个过程，担负空中打击的战机是肯定要先起飞，然后等地面侦察部队或者空中侦察分队确认目标，打击机群直接就过去展开攻击，免去了起飞奔赴战区这个环节，大大提高了作战的效率。”

“没错，不过也只有苏两七才能做到这一点，当然飞豹也可以，歼十一系列也行，苏三零也行。嗯，远程重型战斗机的优势体现出来了。”聂剑锋说。

李战道，“所以说上级为什么要测试苏两七在本地区的实弹射击性能，西部地区地域辽阔，出门动不动就是几百公里，以前开七爷的时候不挂三个副油箱都不好意思起飞的。”

聂剑锋哈哈大笑，“苏两七这大长腿就没这个担忧了，话说你见过苏两七挂副油箱吗？当年毛子根本就没有给他研制对应的副油箱。”

“机内载油量比七爷的最大起飞重量要都多，还挂什么副油箱。你不是最清楚吗，平时六团训练有几次是满油起飞的，我敢说机翼油箱绝对没注油。”李战说道。

“没错。”聂剑锋说，“平时训练就装了四五吨，随随便便跑两千多公里了。一般只有远航警巡的时候才给喂饱。”

耸了耸肩，李战再一次左转画出一道漂亮的弧线，说，“开七爷我最担心的是油量，要对燃油消耗情况保持关注，开苏两七正好相反，最不需要担心的就是油量。”

满油状态的SU-27随便滞空三四个小时，一点问题没有。如果保持高空续航，甚至能够超过五个小时。一般的大型预警机滞空时间也就七八个小时。这是远程重型战斗机最大的优势，滞空时间长意味着持续作战能力强。

别看美国佬的F-15吹得那么厉害，他们的早期型号撑死了也只能跑两千五百公里，后面的改型费尽九牛二虎之力才勉强超过三千公里。至于F-15那屎一般的挂载能力就不提了。

所以说美国佬的航电比毛子不是强一点两点，而是先进一两代，他们讲的是精准打击点穴战，毛子奉承的是“我他妈全给你覆盖了”，这种作战思想指导了各自的武器装备研发。

曾经部署在东欧的红色装甲洪流，一个大纵深装甲突击作战理论的提出，整个欧洲都在红色铁骑下瑟瑟发抖，和毛子的作战思想有密切关系。

我国站在巨人的肩膀上摸着强敌的脑袋过河，因此有后发优势——雷都别人趟了，咱的路就好走一些。

足足转了一个多小时，但是依然感觉不到战机变得轻盈了，可见长腿苏的载油量是多么的恐怖。

“嗞嗞，两拐，指挥所呼叫两拐，收到回答。”随着轻微的电磁干扰声，第二塔台呼叫了，是薛向东的声音没错了。

李战连忙回答，“两拐收到，请讲。”

“先往T山西南方向飞，靶区具体方位随后通报，完毕。”薛向东说道。

李战回答，“明白，T山西南方，靶区具体方位随后报，完毕。”

聂剑锋忍不住问，“没引导你知道往哪飞？”

李战把便携式GPS导航仪举起来朝后亮了亮，“我带了这个，加上航图，往哪飞都不会迷航。”

“你还带了导航仪……”聂剑锋算是服气了。

“么得办法啊，咱的卫星定位系统还没普及开来，只能这么应急了。”李战说，“不过就算没有这玩意儿也不会迷航，我对这片区域很熟悉，和上次夜航实弹射击训练是同一地区。带着以防万一罢了。”

李战说着就推油门加速往T山疾驰而去。

“两拐，保持高度飞跃前方城区，你上面下面都是民航的航线，完毕。”薛向东提醒了一句。

李战回答，“明白，保持高度，指挥所，你看一下我航向，是否最佳航路航向，完毕。”

过了一会儿，薛向东说，“顺时针调整二十度吧，干脆避开城区，完毕。”

“向北调整二十度，完毕。”