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第211章（第1页）

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但基本都被谢虞琛给回绝了。

“人力车越快进入到世人面前，东山州产的车轮和各种零部件才能越快打出名头。我们要卖的不仅是几十上百辆人力车。”

“杜仲胶制成的车轮、滚珠轴承才是将来利润的大头。”

从东山州运往各地的人力车都是小数目，像东山州这样的城市，可能只需要百十辆人力车，百姓的出行需求就达到饱和了。

诚然，人力车也会年久损坏，也会需要更换车轮。但相比起整个国家的全部马车，长途奔驰更容易磨损的车轮……这部分才是他们未来选定的主要市场。

虽然赚得钱少了点，但正是因为谢虞琛把人力车的价钱降到了最低，不管是京城还是其他地方，人力车才会以雷霆般的速度迅速占领市场，在各地站稳了脚跟。

马车的生存空间倒是并没有被人力车挤占掉多少，毕竟马车主打的是远距离的出行。人力车再怎么轻巧方便，遇上要出远门的顾客都得乖乖往后稍。

在京城，因为人力车的出行而大受波及的，首要的是那些抬轿的轿夫。

轿子在速度上跟人家没法比就算了，关键还没人家舒服，也没人家省钱。抬一顶轿子最少最少也得两个人。许多甚至要四个人。

但人力车呢，只要在前面站一个年轻力壮的小伙子，拉着车把就能满城地跑，关键是这么一趟下来，竟然比他们两个人抬一顶轿子的还要轻松一些。

真是人比人气死人啊。最关键的是，人家人力车在管理上也超了他们好几条街。

人力车刚开始在京城兴起的时候，官府就下发了文书，据说叫什么……人力车管理……规范条约什么的。那文书具体叫什么名字他们记不清，但里面的内容他们可是记得的。

文书里第一条，就规范了京城里所有人力车的主要行驶路线和应收的价格。

规划出来的几条线路都是京城的主干道。每一条路还会划分路段，比如从东市出来，到宜兰寺就是一段的路程。每一段路程大概以一里左右的距离划分，按照路段收取费用。

除了距离以外，雨天或者是下雪的天气，也会象征性地多收一到两文钱。

车夫向车行租车，每日需要向其支付相应的费用。但车行也同样要受到官府相应部门的管辖，决不能向车夫漫天要价。

如果车行被人举报有欺负压榨车夫的行为，查清举报属实之后，不仅车行会受到相应的处罚，而且还要暂停营业，进行整改。

不仅如此，车夫如果在载客的时候不按照规定收钱，也会有相应的处罚。只不过比起车行，处罚的力度要小一点而已。

可以说是非常严格且完善的制度了。

洋洋洒洒的两张告示，一条一句简单直白，还透露着几分现代制度的影子，一看就是出自谢虞琛之手。

至于谢虞琛写的规范条例是怎么变成官府文书，被张贴在城中各处的？可能就需要问问某位在皇宫坐镇的人了。

也正是因为有了这些严格的规定，短时间内在城中兴起的人力车，才没有因为缺乏规范和引导陷入混乱和恶性竞争中，进而成为如昙花一现般，短暂兴盛又很快凋零的产物。

条例出台的几天后，轿夫们向其他人一打听上面的内容，心中的绝望更甚——

人家这么严格的规范，如此明了的管理，他们这些小蝼蚁如何和那些街上崭新漂亮的人力车竞争。

原本还能凭借抬轿的活计养活一家老小，现在除了那些老古板，谁出门还会选择乘坐轿子啊？早就让街边路旁的人力车夫拉着他们走了好吧？

但唏嘘悲伤之余，在旁人的提醒下：“你们虽然是抬不成轿子了，但是又没人规定你们不能也跟人家一起，去拉人力车啊！”，很快他们就意识到了这至关重要的一点。

山重水复疑无路，众人心中豁然开朗，仔细一想，对方说的话确实可行——

首先，既然他们能抬得了轿子，力气肯定是足够的。下盘也稳当。不然若是在脚下不稳，一个趔趄把轿子里的郎君娘子们给摔了或者磕碰了，他们这一行也算是做到头了。

其次，比起第一次接触这一行业，拉人力车的那些个“新手”小伙子们，他们还有一点优势，那就是他们抬了好几年的轿子，比对方更加清楚城里的道路。

谁能比他们更清楚京城里哪条道路最平坦？哪条街巷挑着担子的货郎能过得去，但是马车不行；哪条道上最容易出现当街纵马的劣迹衙内。

第102章

虽然新手小伙子们用几个月的时间，也能把京城中大大小小街道的底细给摸清楚，但起码——他们拉着车奔跑在京城中，也不会比这些人差对不对？

原本需要两个人甚至更多的轿子被人力车所替代，不管怎么计算，都会有一批轿夫面临失业的风险。

但是因为人力车的价钱便宜，即使是不那么富裕的人家，有个什么要紧的事情，或者是吃饱喝足从食肆里出来不想走路了，都愿意花几文钱，从路边叫来一辆人力车载他们去目的地。

因此，如果有心之人愿意去统计一下京城中街上跑得人力车的数量，和之前所有轿子步辇的数量，两相比较就会发现，前者的数量要远超后者。

而这，还只是人力车现在处于发展阶段，那些高门世家还没有来得及发力的时候。

门第显赫的人家自然是不屑于和世间所有普通的芸芸众生一样，站在街边向那些粗布麻衣的车夫招手，坐在不知道有多少人同样坐过的车椅上。