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第一百三十九章 大型空中预警机（第2页）

米国后来也搞了相控阵雷达的预警机，比如说E737预警机，虽然说它最早就专门给盟友搞的，但后来有不少的国家都采购了。

E737预警机采用了波音七三七为平台设计，设计师在机背上安装了一个长方形的雷达罩，所以这种预警机有一个缺点就是，一面雷达负责一百八十度的方位，不是非常理想，对战斗机一类目标他呢距离为三百七十公里。

这主要是因为波音七三七客机稍小了一些，它的最大起飞重量才七十七吨，航程只有五千二百公里。

而现在空警一千预警机呢，对战斗机类的目标探测距离达到四百七十公里以上。

大型空中预警机，全世界也没有几个国家能够独立研制，除了E3预警机以外就是苏联的A50预警机了。

这种预警机是用伊尔七六大型运输机来改装的，这有一个坏处就是军用运输机它的舒适性要差很多，而且这架运输机的发动机比较费油，所以尽管它那么大，但是航程只有五千五百公里。

因为雷达电子技术不怎么样，所以A50预警机的性能是相对差一些的。

李曙光帮助六零开所完成了总体设计方案，并且把关键技术上的难点，都给设计师们解决了。

这下子设计师们是豁然开朗了，知道了李曙光有多厉害。

真是全能型的人才呀。

李曙光也很高兴，毕竟八十年代就有了空中预警机，那中国空军会非常强大的。

战略空军的目标，也能够早日实现。

李曙光记得前世的时候，中国空军的预警机来得太不容易了。

早年自己研制过空警一号预警机，用图四轰炸机来改装，结果一飞上天发现雷达不行啊，根本看不到地面的目标。

后来只能下马了。

再后来又跟以国签了合同，购买四架费尔康预警机，用伊尔七六运输机来改装。

结果又让米国搅黄了，不得已只能发奋图强，自主研制了空警两千预警机。

当时的空警两千预警机，也采用相控阵雷达，但由于它的载机平台，是采购大毛的伊尔七六运输机，所以说平台性能相对不怎么样。

现在好了，有了自主的C920客机，所以装上相控阵雷达以后，绝对是世界上最先进的大型空中预警机，没有之一了。

E3预警机都只能屈居下风，未来就是空警一千预警机的天下。

有了先进的空中预警机，中国空军很快就能成为一支战略空军，配得上大国的地位。

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